Cinco motos para quem quer subir de cilindrada

Uma das poucas opções de moto custom nessa faixa de cilindrada, a Meteor 350 tornou-se sucesso de vendas desde que chegou ao País, em 2021. Modelo mais vendido da Royal Enfield atualmente, a custom usa motor monocilíndrico de 350 cc que produz 20,2 cv de potência e 2,75 mkgf de torque. Apesar de chegar a apenas 115 km/h de velocidade máxima, tem força e conforto para piloto e garupa. 

Vendida em três versões que se diferenciam pela pintura e pelos acessórios, como para-brisa e encosto para a garupa, a Meteor 350 é uma boa opção para quem curte o estilo clássico das cruiser e quer viajar sem pressa. 

Bajaj Dominar 400 – R$ 24.990

Modelo mais vendido da recém-chegada Bajaj no País, a Dominar 400 tem motor monocilíndrico de 373,3 cm³, mas com arrefecimento líquido. Com isso, oferece bons 40 cv de potência máxima a 8.800 rpm, desempenho suficiente para quem pretende pegar estrada. O câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante também melhora o conforto e reduz o consumo em viagens.

Classificada como uma sport touring pela Bajaj, a Dominar 400 ainda traz componentes ciclísticos dignos de motos maiores. Na dianteira, usa suspensão invertida com tubos de 43 mm, enquanto a traseira é monoamortecida. Os freios a disco têm ABS de dois canais. Com painel digital e iluminação em LED, a Dominar 400 tem um preço bastante competitivo, levando em conta tudo o que oferece. 

Yamaha MT-03 – R$ 31.390

A Yamaha MT-03 lidera o segmento naked, com seu desenho moderno, marcado pelo conjunto óptico em LED inusitado. Também contribui para o sucesso do modelo seu motor de dois cilindros, 321 cm³ de capacidade e arrefecimento líquido que desenvolve 42 cv de potência máxima a 10.750 rpm. O câmbio tem seis marchas, e a velocidade final passa dos 160 km/h. 

Com garfo invertido, na dianteira, e monoamortecedor, na traseira, a MT-03 tem suspensões que absorvem bem as imperfeições do asfalto, mas mantém a trajetória nas curvas. Além da iluminação full LED, vale destacara o bonito e completo painel digital, com tela de LCD. 

Kawasaki Ninja 400 – a partir de R$ 35.810

Com potência menor e dois cilindros e menos do que a radical ZX-4R, a Ninja 400 é uma boa opção para quem quer subir de cilindrada e curte o estilo esportivo. Com carenagem integral e conjunto óptico duplo, a Ninja 400 segue o mesmo desenho das esportivas de maior cilindrada da Kawasaki. Seu motor bicilíndrico de 399 cm³ tem bons 48 cv de potência, mas também oferece bom torque: são 3,9 mkgf a 8 mil giros. O câmbio de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante. 

Na parte ciclística, a Ninja 400 usa garfo telescópico convencional com tubos de 41 mm, sem ajuste. Por outro lado, na traseira, o amortecedor KYB tem cinco posições de controle na pré-carga da mola. Os freios possuem disco flutuante de 310 mm, na dianteira, e disco de 220 mm, atrás, com sistema ABS de série. Com iluminação em LED e um painel completo que mescla informações digitais e analógicas, a Ninja 400 serve como porta de entrada ao mundo das motos esportivas.

BMW G 310 GS – R$ 38.500

Com design inspirado nas irmãs maiores da linha GS, a pequena aventureira G 310 GS, da BMW, é uma boa opção de moto trail no segmento médio. Apesar de usar motor monocilíndrico, de 313 cm³, a 310 GS oferece 34 cv de potência a 9.250 rpm e uma ciclística robusta para rodar na terra. Seu diferencial fica por conta do acelerador eletrônico, que tem mais precisão do que o convencional, por cabos. Câmbio de seis velocidades e embreagem assistida completam o conjunto motriz. 

Para encarar os “maus caminhos”, o modelo conta com suspensão invertida, na dianteira, e monoamortecida, na traseira, com bom curso. Apesar de serem de liga leve, as rodas – aro 19, na frente, e 17, atrás – calçam pneus de uso misto com boa aderência para pisos ruins. Sistema de iluminação em LED, painel digital e freios ABS também fazem parte das especificações da BMW GS de entrada.